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對山東掛車車架進行設計時應注意哪些問題?

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對山東掛車車架進行設計時應注意哪些問題?

發布日期:2018-07-17 作者:梁山鵬騰機械制造有限公司 點擊:

山東掛車車架設計時,應注意以下問題:

1.車架的各個構件幾乎都是沖壓件,因此,各構件的形狀要盡量符合沖壓工藝的要求,拉深量不能太大,余料也不能過多,以節省材料;

2.由于在每個截面上的扭轉應力總是在上、下翼面的翼緣處zui大,因此在車架上、下翼面上應盡可能不要鉆孔、開口或有其他工藝缺陷。在前后軸之間車架縱梁的下翼面、后懸架部分縱梁的上翼面等都禁止鉆孔。在車架縱梁的腹板及橫梁上鉆孔時,孔間距和孔大小都應符合規定。

3.在車架上焊接零件時,應該采用與車架材料焊接性能相同的材料進行焊接。不能隨意地在車架上進行焊接。必須焊接時,應注意車架的圓角等處不允許焊接。

4.縱梁若要有加強板,由于縱梁在加強板處的扭轉應力下降,但在離開加強板處的扭轉應力反而又增大,故應使加強板的形狀向兩端逐漸減小,從而得到緩和、過度的扭轉應力。

5.縱梁的扭轉應力是按不同位置的橫梁分段的,每段與橫梁連接處扭轉應力或為zui大或為zui小,如果在兩根橫梁之間加裝一根橫梁,則車架的扭轉應力提高、加裝橫梁處的扭轉應力增加,而縱梁在與原來兩根橫梁連接處的扭轉應力反而下降,布置橫梁時應注意這個問題。

6.對于承受扭轉應力的構件,應盡量采用抗扭剛度高的箱形和圓管等閉口截面來制造。

7.為了避免材料折彎時產生破裂,車架的內圓角半徑應比板材的厚度大一些,對于16MnL鋼的材料,一般內圓角的半徑應等于板材厚度的1.5-2倍。

8.對車架需要加強的地方,可采用這樣的加強方式:①將槽形斷面的加強板附加在縱梁的內側或外側,加強效果十分顯著;②采用L形斷面的加強板附加在縱梁承受拉伸應力的一側;③將縱梁的加強成為箱形斷面,方法簡單,加強效果也較好,但對其扭轉剛度有一定的影響;④在翼板上加強,但效果不明顯。

山東掛車車架

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